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2014年直通车1号——关于大力发展我市公共交通的建议
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 【 发布日期: 2014年1月23日 】
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公交服务是体现一个城市文明程度的重要标志。加快公共交通规划、建设和管理,大力发展公交,全面提供公共汽车服务,是方便群众出行,改善招商引资环境,提升企业招工吸引力,促进经济又好又快发展的大事,也是政府义不容辞的责任。近年来随着恩平经济快速发展,城市规模不断扩大,小车入户迅速猛增,交通拥堵现象日益严重,市民出行难、乘车贵等问题日益突出。特别是我市公交服务相当落后,在不少市民眼中没有”公交”可言,大力发展公共交通成为今年人大、政协”两会”最为关注的民生热点问题。

恩平园区是省产业转移园区,现有各类人员6000多人,随着企业陆续建成投产,员工将会大量增加。但是,目前公交线路与园区仍未真正做到无缝接驳,只有公交车临时绕经恩平园区,没有设立正式站点停靠,绝大多数员工每天只能靠自行车、摩托车等交通工具来往于城区与园区之间。镇级工业区同样也存在类似的问题,各工业园区都盼望有一个完善、互通的公共交通网络,与市区商业网点、行政事业中心之间的接驳。解决恩平园区交通不便问题已经刻不容缓。

今年,市委、市政府提出我市要创建广东省文明城市的目标,根据测评项目表述,公共交通在”创文”考核指标中占的权重比较大,省有严格的考核指标,就是城区每万人必须拥有公交量6标台,而我市目前城区仅投放10辆公交车,每万人拥有公交量0.72标台,远没有达到省的要求。有人说发展公交问题复杂,属历史遗留问题;有些人说恩平城区的路窄,不适合公交车通行;有人说如果投放更多公交车辆,会加大城区交通压力,会更加堵塞;有些人说发展公交没钱赚,没有人愿意投入资金运营。但办法总比困难多,思路决定出路。为了解决我市公交建设落后情况,为了争创广东省文明城市,我们建议:

1、尽快选址搬迁恩平汽车总站和二运车站。恩平汽车站服务群众几十年,对恩平的发展作出了贡献,但随着恩城中心城区的扩容,从位置、规模、侯车环境、公共设施等方面,与形势的发展已不相适应,尤其是大巴车出入、调头险象环生,有时侯还造成人为交通堵塞,更不利于公交车、出租车的接驳。因此,必须下定决心,科学选址,尽快搬迁。只有把汽车总站、二运车站搬走,中心城区就可置换和腾出投放公交车辆容量,对增加公交客源和改善营运环境有很大帮助。

2、立足长远做好公交发展规划。围绕我市未来经济社会发展蓝图和城市发展总体规划超前预测,制订完善我市公共汽车服务的发展规划,把基础设施建设、公交场站(点)、公交专用道、线路班次设置、交通标识、运力投放、服务人员培训等方方面面的问题充分规划好,班次设置特别要考虑到各工业区的上下班时间;在规划同时要通过论证会、听证会或者其他形式,广泛听取社会各方意见,力求规划科学合理,有可行性和操作性。

3、科学评估和合理设计公交线路。建议在现有的米仓至平富岗线路的基础上增设4条路线:

① 由冯如广场经恩城街道办——汽车总站——华润超市——恩城中学初中部——碧桂园——原路返回

② 由冯如广场经美华粤怡超市——电视大学——飞马——小岛文化广场——城管局——中山公园——广联泰——到米仓——原路返回

③ 由锦江国际经国税局——电信大厦——恩城第一小学——西门市场——自来水厂——实验中学——原路返回。

④ 由市政广场——恩新大街——原东安镇府——米仓工业区——原路返回。

4、政府给予倾斜政策扶持,推动公交事业发展。要加大投入,坚持优先发展、分步实施、有序推进、注重效果的建设思路,落实”公交优先”政策,把发展”公共汽车服务”提上重要议事日程,在财税政策、资金安排、用地保障、设施建设等方面给予政策上倾斜和扶持,早规划,早投入,早动工。同时,实行特许经营制度,通过公开投标选择资质强的单位运行经营;可以借鉴周边城市成熟经验,制定经营权管理、运营服务、运营监管和监督检查等相关配套制度,大力推进我市公交系统的建设,为广大市民提供安全可靠、方便快捷、经济舒适、节能环保的城市公共汽车服务。

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