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2014年政协18-4号提案——关于改善恩平工业园区企业及镇辖区企业员工出行难问题的建议
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 【 发布日期: 2014年2月20日 】
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随着我市招商引资工作如火如荼的开展,招商引资取得了有目共睹的成绩,不少市、镇级工业园区相继建成和投运。但其园区企业及镇辖区企业员工出行难,配套设施不完善,并且已经跟不上各工业园发展的步伐,甚至直接制约着工业园区的可持续性发展。公共交通建设的空白是制约园区发展的基本因素之一。

恩平各工业园区公共交通建设的现状

1、目前政府还没有明确出台一个针对工业园区公共交通建设的规划书。公共交通本来就属于社会管理的一个方面,公共交通的发展有待政府的引导、规划和投入才可以发展。

2、各工业园区没有一个完善、互通的公共交通网络,工业园区与市区商业网点、行政事业中心出现脱节现象。目前为止,只有米仓至廉九陂一条公交线,也就是说只有米仓工业园有公交车。其他园区都没有公交车,镇级工业园一般都是私人承包的客车,还有个别的园区有车站的客车经过,但目的地都是汽车总站,且频次较低,各个园区基本上没有可以连接市区新城区、商务中心、行政服务中心的公共交通工具。特别是目前新城区、服务中心都是往东安国道这边发展,离恩平汽车总站的路程遥远,没有公共交通路线,不管是对于工业园区的企业员工还是市民的出行都造成一定的影响。

3、唯一一个工业园区配备的公交车路线的站点设置相对落后,已严重跟不上现在迅速崛起的新城区、工业园的发展。根据调查,目前恩

平的公交路线与恩平现在的行政中心、重点工业园区、新城区都是处于脱节的状态。比如说企业在米仓工业园,企业员工到市区行政中心办事坐公交车到达市区后还要打摩托车才可以到,假如我是企业的员工我肯定选择开摩托车比较方面,渐渐地就忽视了公交车的存在。由此可知,员工上下班、平常出去逛街娱乐也是这种心态,因为公交与我们居住的地方和商业中心出现了脱节现象。

4、公共交通的班次设置不合理。目前唯一的一条公交车路线的班次设置是早上六点至晚上六点,它只考虑到平常的公民出行的时间,而没有考虑到工业园区企业的上下班时间,现在一般的企业都是下午5:30-6:00这段时间下班,从公司出来到公交车站也需要一定的时间,因此赶不上最后一班车。

5、公共交通建设的配套不到位,导致了私人客车和的士的不合理收费及服务。目前的私人客车客观上显垄断性而收费较高,车次不准时且无规律性还存在经常超载、服务差等问题。的士和载客摩托车变相垄断了市区的交通,开口叫价,没有任何约束性,下雨天更是出现打车难、打车天价的现象。

6、制约了人才的流动性,间接地制约了镇级工业园区企业的发展。现在镇级工业园区出现招工难问题,其中一个直接的问题就是交通不方便、生活不便利。每次招聘时,应聘者一看企业的地址就直接放弃了工作的机会。公共交通的不完善,直接影响着镇级企业的员工招聘工作,从而导致企业缺乏人才,遏制了企业的可持续发展。

为此,提出如下建议:

1、政府应该本着城市可持续发展的原则和战略,做好各工业园区、镇区与市区三者互通的公共交通网络规划,是城市社会发展的必然之路。

2、建立市区密集新城区、行政中心、各工业园互通的环形交叉的公共交通网络。

3、政府有关部门应采取有效的方式向广大市民宣传公共交通的知识,把目前唯一的一条公共交通的路线更好地利用起来。

4、采取配套措施引导市民乘坐公共汽车,比如像60岁以上的老年人只要提供身份证上车就可以免费,在学生和上班族群体中可进行月票套餐等等方便市民的政策。

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